estructura

perdón por la pregunta, pero estuve viendo la pagina de instrucción de Wolfgang´s y comenta los grados, por ejemplo del firewall, que son 2, a los que se tiene que poner respecto al la estructura. no se si me explico bien.
¿donde se encuentran escritos o detallados los grados en el plano, no lo consigo encontrar?
muchas gracias.

Hola Angel, en verdad que me es confuso tu planteo Disculpame si no comprendi bien lo que planteas...

El firewall lo debes hacer en acero inoxidable de 1mm y va paralelo a la estructura del cortafuegos del fuse sin variacion en los grados abulonado al mismo. De alli hacia el frente ya tenes la araña que es ni mas ni menos la estructura tubular de soporte del propulsor y esa si quizas lleve alguna variacion en angulos dependiendo del engine a utilizar.

Si no respondi a tu duda por favor planteala de nuevo con distintos terminos.

no se si entendi bien, pero creo que estas preguntando de donde saco masurat los 2 grados, si te fijas en la vista principal del pik, el larguero superior de la estructura, el que porta tambien el estabilizador, esta a dos grados( 1.78 para ser exactos) de la linea de traccion, si vos seguis en concepto de que el firewall debe estar perpendicular a la linea de traccion, este, con respecto a la estructura tiene que estar a dos grados, fijate en la vista principal.la medida no esta, pero si medis con una paralela al larguero como te dije, con respecto a la linea de traccion vas a ver esos 2 grados...
saludos

Muchas gracias. Lo comprobare.

Estimado:

Veo con cierta preocupación que no tiene claro el tema incidencias, esto no es un detalle sin importancia, y voy a tratar de aclararlo lo mas sencillamente posible:
hay que tener en cuenta un par de cosas ante de hablar de incidencias, la primera seria que SIEMPRE la medicion es respecto de algun eje de referencia que se determine y por eso son RELATIVAS, lo segundo es que SIEMPRE generan alguna fuerza que se traduce en un momento y por lo tanto alteran en mayor o menor grado el comportamiento del avion, ahora hablemos del PIK 26
El eje de referencia que se utiliza en los planos es el de tracción del motor (incidencia 0°), el eje del ala, respecto del eje de traccion del motor esta paralelo (incidencia 0°) y la cintura del fuselaje, que ademas es la base del estabilizador horizontal tiene un angulo de 1.78° despecto del eje de traccion (incidencia -1.78°) esto es para compensar el momento que genera el motor al estar por arriba del ala, espero haberle aclarado el tema de manera sencilla, pero si usted es piloto habra observado que cuando se toca el trim se genera un momento que compensa la guiñada en determinada velocidad, al cambiar esta cambia la sustentacion , cambia el momento y DEBE corregir el trim nuevamente para poder mantener el equilibrio de todo el sistema, si el motor estuviera ABAJO del eje del ala la incidencia del elevador seria positiva.

saludos

Joselo