Todo sobre motores para el PIK-26

Ver el tema anterior Ver el tema siguiente Ir abajo

Todo sobre motores para el PIK-26

Mensaje  nelju10 el Miér Ene 25, 2012 4:45 pm

En este post vamos a ver una lista de los posibles motores que se consiguen en el mercado argentino con relativa paciencia. Es de notar que todos los propulsores deben cumplir con el requisito de tener un promedio de potencia de 40HP, no superar los 50KG (con reductora incluida) y ser un motor confiable de bajas RPM. Los hay de 2T y 4T siendo estos ultimos los mejores por ser mas silenciosos y menos contaminantes. Tambien tenemos algunos que son meramente aeronauticos como el Rotax o Mosler y otros derivados de automoviles que por su reconocida fiabilidad y por cumplir con las caracteristicas basicas son facilmente adaptables al ser avionizados. Todos estos abajo mencionados cumplen con la norma STC ya que pueden utilizar 100LL o motonafta de 97oct RON (el rotax suma aceite mezcla por ser 2T obviamente).

Algunos de los propulsores son:

1* ROTAX 447



Este propulsor es de uso exclusivo aeronautico, de 2T y viene con reductora por engranajes en baño de aceite.
VENTAJAS:
-Es super liviano y reducido en tamaño que lo hace el propulsor ideal para cualquier ULM.
-Trae gran cantidad de accesorios ya fabricados que se consiguen en el mercado (arranque electrico, doble carburador, calefactorde cabina, varias combinaciones de reductoras y la lista sigue al infinito).
-Funcionamiento sencillo por escasez de componentes vitales.
CONTRAS:
-Consumo de combustible elevado (comparado con un 4T).
-Elevado costo operativo y delicado.
-Funcionamiento ruidoso

2* Mosler MM CB-40



Este propulsor tambien es solo aeronautico, de 4T y es de transmision directa.
VENTAJAS:
-Al ser un motor de gran torque a muy bajas RPM no trae reductora.
-Bajo peso.
-Bajo costo operativo y prolongada vida util.
CONTRAS:
-Repuestos escasos y costosos en Argentina.
-Elevado costo adquisitivo.

3* 1/2 VW



Este propulsor no es mas ni menos que el Mosler o mejor dicho el anterior deriva de este. Es basicamente un motor de VW Combi, Escarabajo o Fusca cortado al medio, si, has oido bien, cortado al medio, de alli su nombre 1/2 VW. Posee caracteristicas cuasi identicas al Mosler sin grandes variaciones.
VENTAJAS:
-Facil de conseguir motores de estos en Argentina.
-Funcionamiento sencillo.
-Disponibilidad de repuestos.
-Bajo costo operativo.
CONTRAS:
-Si bien es facil conseguirlo y economico, el hecho que implica la reforma de cortalo por la mitad y posteriores adaptaciones significa un costo adicional economico muy grande.

4* Citroen VISA V06



Este poropulsor deriva del automovil homonimo, de 4T, liviano, con una muy buena curva de potencia, excelentes componentes internos, con cilindros en aluminio y baño de NIKASIL.
VENTAJAS:
-Facil de conseguir y muy economico en Argentina.
-Excelente relacion peso/potencia.
-Bajo consumo de combustible.
-Costo operativo economico.
-Gran variedad de repuestos a precios accesibles.
-Encendido electronico.
CONTRAS:
-Es un motor que da su torque maximo a unas 6000 RPM y por ende necesita reductora la cual adiciona peso indeseado en la aeronave.

5* Citroen 3CV (2CV6)



Este propulsor es automotriz, deriva del mitico Citroen 3CV, de 4T, es el antecesor del VISA con cilindros de fundicion de hierro y 602cc. La ultima edicion de este motor estaba mejorado y ya traia filtro de aceite. En Argentina es el preferido automotriz para avionizar con sencillos pasos. La empresa SavoiaCars en Argentina se dedica a fabricar dede 0 este motor (el de la foto) para uso 100% aeronautico con varias modificaciones que le otorgan mucha mas potencia y accesorios varios como embrague centrifugo, inyeccion electronica y depresometro para regular la mezcla segun altitud.
VENTAJAS:
-Hay miles de estos motores en Argentina.
-Son hiper economicos de adquirir.
-Repuestos por doquier y casi regalados.
-Infimo consumo de combustible.
-Mantenimiento reducido al minimo.
CONTRAS:
-Es un motor que da su torque maximo a las 5000 RPM y necesita de reductora adicionando peso innecesario.
-Hay que hacerle leves cambios para que entregue un poco mas de potencia de la original.
-Si uno adquiere el de Savoia son igual de costosos que un Rotax 447.

Como habran notado son todos motores bicilindricos opuestos 4T, a exepcion del Rotax, y las potencias van desde los 30HP a 40HP y es 35HP el favorito al PIK-26. En resumen uno debe analizar cuanto quiere invertir de entrada, cuanto desea sufrir con las modificaciones y cuanto se gastara a largo plazo en mantenimiento y costo operativo. El resto lo decide cada uno. Si bien los citados no son los unicos que le van son los mas frecuentemente utilizados por la aviacion experimental ULM en general.

Espero haber sido de ayuda, salu2.

_________________

SURE FLYING!
avatar
nelju10
Admin

Posts : 91
Join date : 28/07/2011
Age : 36
Location : Moron, Buenos Aires, Argentina.

http://www.eaa.org.ar

Volver arriba Ir abajo

Re: Todo sobre motores para el PIK-26

Mensaje  nelju10 el Jue Feb 02, 2012 7:38 am

Tambien cabe citar el motor estacionario que ya habia posteado Cazador con antelacion aqui:
http://pik-26.forumotion.net/t33-motor-kohler-command-pro-40hp-v-twin-air-cooled

Si bien si es un poco pesado asi como viene de fabrica pero en ese post vemos como le han quitado cosas innecesarias para alivianarlo y ser avionizado. Es un motor excelente de muy buenas prestaciones (40hp) y bastante utilizado en ultralivianos en USA. Es Kohler es identico al Briggs & Straton y al Generac. Son todos de 990cc y 40hp de componentes exactamente iguales (entiendase copias). Es una muy buena opcion a tener en cuenta y economico U$D1500 (en USA), habria que ver de como traerlo y a cuanto se nos va Sad

_________________

SURE FLYING!
avatar
nelju10
Admin

Posts : 91
Join date : 28/07/2011
Age : 36
Location : Moron, Buenos Aires, Argentina.

http://www.eaa.org.ar

Volver arriba Ir abajo

MOTORES PARA EL PIK

Mensaje  jose arzu el Jue Mayo 10, 2012 11:18 pm

Hola, alguno del foro conoce el motor del auto isard 700. Es muy parecido al mosler. ¿ Se podria usar para el PIK-26?. ¿ Que opinan?

jose arzu

Posts : 16
Join date : 28/07/2010
Location : RIO CUARTO

Volver arriba Ir abajo

Re: Todo sobre motores para el PIK-26

Mensaje  Contenido patrocinado


Contenido patrocinado


Volver arriba Ir abajo

Ver el tema anterior Ver el tema siguiente Volver arriba

- Temas similares

 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.