Acerca del motor 3 CV o Visa...

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Acerca del motor 3 CV o Visa...

Mensaje  Aviador_hangar el Mar Jul 19, 2011 10:16 pm

[b][u]Muy buenos dias a todos !!!
Acerca del motor Citroen 3CV o Visa, necesitaria si podrian desasnarme de una duda.. Traccionando la helice colocada en forma directa al cigueñal, sin caja reductora, EL MOTOR SOPORTA EL EMPUJE AXIAL QUE LA HELICE LE IMPRIME AL CIGUEñAL AL NO CONTAR EL MISMO CON NINGUNA CRAPODINA PARA LA TRACCION QUE LA HELICE IMPRIME SOBRE EL ?
En el caso de colocar una reductora, las crapodinas de traccion se podrian ubicar en la misma si hiciera falta, pero simples collares de juego axial de cigueñal soportan la traccion de la helice sin romperlos o tener que estar a cada rato desarmando el motor para reponerlos ?
Les agradezco sus consejos y experiencia en estas preguntas que en una de esas puedan llegar a ser muy pavas pero me tienen muy intrigado a la hora de decidirme por cual marca de motor equiparme . MIL GRACIAS !!!!

Aviador_hangar

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Motor 3cv o visa

Mensaje  jose arzu el Vie Sep 02, 2011 11:19 pm

Aviador_hangar escribió:[b][u]Muy buenos dias a todos !!!
Acerca del motor Citroen 3CV o Visa, necesitaria si podrian desasnarme de una duda.. Traccionando la helice colocada en forma directa al cigueñal, sin caja reductora, EL MOTOR SOPORTA EL EMPUJE AXIAL QUE LA HELICE LE IMPRIME AL CIGUEñAL AL NO CONTAR EL MISMO CON NINGUNA CRAPODINA PARA LA TRACCION QUE LA HELICE IMPRIME SOBRE EL ?
En el caso de colocar una reductora, las crapodinas de traccion se podrian ubicar en la misma si hiciera falta, pero simples collares de juego axial de cigueñal soportan la traccion de la helice sin romperlos o tener que estar a cada rato desarmando el motor para reponerlos ?
Les agradezco sus consejos y experiencia en estas preguntas que en una de esas puedan llegar a ser muy pavas pero me tienen muy intrigado a la hora de decidirme por cual marca de motor equiparme . MIL GRACIAS !!!!

Hola!
Perdon por la tardanza en responder.
No te conviene poner una helice en directo, ya que no vas a poder aprovechar la potencia del motor; (por las vueltas que desarrolla el motor), el citro a fondo, ronda las 5.500 rpm, la helice no debe exceder las 3.700.
Con respecto al empuje, el cigueñal del citro es fundido, no forjado, por lo cual tiene menos resistencia. Eso no quiere decir, que no soporte las cargas y presiones que se le puedan presentar. Lo que sucede es que se ovala el block en los asientos del cigüeñal (cojinetes), por lo que vas a tener que alesarlo, o sea volver a rectificar y cambiar los cojinetes. Esto se debe a que el block es de aluminio.
Hay un constructor vecino que le puso un manchon de goma en la punta del cigüeñal y a posterior va la polea de la reductora. Funciona bien pero la diferencia se le fue en mucho peso. Ni bien tenga las fotografias las adjunto.
A mi gusto, la mejor seria colocar la helice en una reductora como la que usan en el ULF-2.
SALUDOS.

jose arzu

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Re: Acerca del motor 3 CV o Visa...

Mensaje  nelju10 el Sáb Ene 28, 2012 7:54 am

Muy buenas, coincido con jose_arzu, no te va a soportar el cigueñal si lo pones consolidado al mismo.
Ya sea que lo uses CON o SIN reductora siempre debes montarla FLOTANTE a la punta del cigueñal, sino este te va a durar lo que un parpadeo.
La solucion es simple: Doble rodamiento lineal y simple crapodina para cargas axiales.
Espero haberte ayudado.

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Re: Acerca del motor 3 CV o Visa...

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