Motor Argentino "Savoia Aero S42A" - 42 HP

Hola a todos!

Es para comentarles que existe un nuevo motor aeronáutico fabricado en Argentina por la firma "Savoia Cars" (http://savoiacars.com/) que se llama "Aero S42A". Incorpora la caja reductora con poleas, correa dentada, tensor y eje soporte con rodamiento para la helice.Sería un motor óptimo para un avión del tipo Pik-26 Mini Syltky y ya esta listo para la fabricación local bajo pedido. Cuesta U$S 4950+IVA por series de 10 unidades. Noten que son motores 0km (O mejor dicho 0 horas) Quienes estén interesados no duden en enviar mail a info [@] savoiacars.com atención Eduardo Bosh. Dejo adjunto a este post un archivo .doc en dónde se puede ver en detalle las características técnicas como así también fotos del motor en cuestión. Saludos!

MUY INTERESANTE PERO ME PARECE MEDIO ELEVADO SU COSTO TENIENDO EN CUENTA QUE UN ROTAX 503 DCDI 0 HS EN CAJA SALE USS$4800

Sip. Lo interesante de este motor es que se trata de un 3CV en esteroides y probablemente disminuya su precio a medida de que Savoia vaya manufacturando más y más motores. Notá además que el ROTAX 503 DCDI es de 2 tiempos an tanto que este es de 4 tiempos. Es algo que solamente el tiempo dirá si prospera, pero a primera vista coincido en que el precio es elevado para realmente poder competir.

Cazador escribió:Sip. Lo interesante de este motor es que se trata de un 3CV en esteroides y probablemente disminuya su precio a medida de que Savoia vaya manufacturando más y más motores. Notá además que el ROTAX 503 DCDI es de 2 tiempos an tanto que este es de 4 tiempos. Es algo que solamente el tiempo dirá si prospera, pero a primera vista coincido en que el precio es elevado para realmente poder competir.

El precio es elevado y encima el motor es bastante grande, imaginandote que un pik-26 te va a quedar la nariz como si tuvieras un motor radial, perdiendo las buenas lineas.

En realidad el precio es competivo si se tiene en cuenta que ROTAX entrega por u$s 4800 dólares solamente el motor ROTAX 503 DCDI de dos tiempos. Pero... A ese motor se le debe colocar si o si la reductora de 2.58:1, la cual cuesta otros u$s 2500 dólares. Precio final del ROTAX: u$s 7300.- dólares. En cambio el Aero S42A cuesta u$s 4950.- dólares pero en ese precio se incluye la caja reductora con poleas, correa dentada, tensor y eje soporte con rodamiento para la helice. Habría que ver también el tema del costo que tienen los repuestos de uno y otro. De todas formas, más allá del precio, creo que es un avance muy positivo para todos que exista esta alternativa local. Saludos.-

Las imagenes se ven muy reales .Habria que ver uno funcionando.

buenas a todos.soy nuevo en el foro y veo este anuncio del motor savoia y me permitire un comentario
para los que estamos en esto y construimos nuestro experimental ,estando siempre en la busqueda de nuevos materiales o reemplazos,leo entonces las caracteristicas y precio del savoia y digo..."FANTASTICO"...PORQUE NO SALIO ANTES?!!!
y digo tambien...si el motorcito anda bien,ni lo dudo, dejo el rotax y le zampo el savoia.
tengan en cuenta que fabricar esta joyita mecanica es harto dificil(preguntenle a gustavo labala con su turbina).
la cuestion del precio depende del mercado de consumo...cosa que europeos y yankees saben muy bien. pero eso es harina de otro costal.
me gustaria tener las caracteristicas completas del motorcito. si alguien sabe...paselas por favor
obviamente los repuestos son importantes tambien
un saludo y....buenos aterrorizajes

Encontré la esta información en su sitio web: http://savoiacars.com/motores_aeronauticos.html .

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MOTOR AERONÁUTICO SAVOIA S42Aero

• 2 cilindros opuestos, 4 tiempos, refrigeracion por aire forzado con turbina y radiador de aceite separado con termostato
• Cilindrada 652cc, compresion 9,5:1
• Doble encendido e inyeccion electronica multipunto con doble ECU programable. Con compensacion altimetrica de mezcla.
• Arranque electrico 12V y alternador PMG 10A
• Potencia max: 42 HP (30 kw) a 6000 rpm
• Par motor 55 Nm entre 4000 y 5000 rpm
• 95 octanos gasolina,consumo(min): 320 g/kw.h
• Reductor por correa dentada con tensor, giro contrareloj, relaciones: 2,043 - 2,65- 3:1
• Peso con reductor: 57-59 kg
• Servicio cada 500 h
ACERCA DE NUESTROS MOTORES
El motor SAVOIA S42A es una versión moderna del clásico motor Citroën bicilíndrico, rediseñado para uso aeronáutico, con materiales y tecnología de ultima generación.
Su punto fuerte siempre ha sido la robustez, sencillez y confiabilidad.
A lo largo de 30 años se fabricaron mas de 4 millones de unidades en todo el mundo.

¿QUE ME PUEDE OFRECER EL MOTOR SAVOIA?

CONFIABILIDAD
Ampliamente probada: TBO 500 horas.

BAJO CONSUMO
Producto de su ciclo ( 4 tiempos, sumado al nuevo sistema de inyección multipunto con encendido electrónico ). Los motores de dos tiempos que se usan actualmente consumen hasta un 45 % mas de combustible.

BAJO PESO EN ORDEN DE VUELO
Debido al menor volumen de combustible.

SEGURIDAD
DOBLE ENCENDIDO CON DOBLE ECU, que permite volar con la tranquilidad de saber que dispone de sistemas duplicados.

SISTEMA DE COMPENSACIÓN ALTIMÉTRICA, que permite volar con menores niveles de oxigeno, sin que se afecte la prestación general del motor.

SISTEMA REGULADOR AUTOMÁTICO TÉRMICO, que permite mantener la temperatura ideal de funcionamiento del motor en todo momento, especialmente en zonas frias, donde sufren demasiado los motores.

ECOLOGÍA
BAJO NIVEL DE EMISIÓN DE GASES, debido a su nuevo sistema de ECU, inyección multipunto de diseño exclusivo, con sonda LAMBDA.

CONFORT DE MARCHA
BAJO NIVEL SONORO DE MOTOR Y ESCAPE, debido a sus protecciones termo-acústicas y al silenciador de nuevo diseño.

BAJO COSTO OPERATIVO
Solo utiliza naftas automotrices, tipo super (95 octanos, sin plomo) y aceite lubricante multigrado.
TBO : 500 horas.
Repuestos de calidad original a precios razonables.

NOTA: Este motor, como todo lo que usted puede ver en nuestra pagina web www.savoiacars.com , ha sido desarrollado integramente en Argentina, con personal, técnicos e ingenieros Argentinos de comprobada trayectoria, que han decidido apostar al desarrollo tecnológico de la Industria Nacional.

NOTAS DE COLOR: SAVOIACARS, es la única empresa en el mundo que actualmente fabrica cigüeñales, bloc de motor, etc, para el mítico Citroën bicilíndrico. Actualmente exporta parte de su producción a Inglaterra, Francia y Holanda.

VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qW_cg5PoXjg

Me encanta que haya gente en Argentina que se anime a encarar un proyecto asi de grande, cosa que no me gusta para nada es el precio U$D6000!!!!!!!!!!!!
Pero puedo dar fe que es muchisimo mejor motor que el Rotax 447 por lejos y si tuviere que elegir entre uno y otro me quedaria toda la vida con el Savoia.

Dato fresquito de hoy, respuesta de un mail que envié hace 2 dias, preguntando por el precio, homologación, garantía, disponibilidad de repuestos y distribuidores en el País, etc...

(SIC):

"Adjunto detalle del motor S42A.. La helice no esta incluida. La brida de salida del reductor respeta las dimensiones de la del Rotax 447.

El embrague centrifugo elimina los riesgos de vibraciones armonicas durante el arranque y parada del motor. Es decir: la helice se acopla y desacopla cuando el motor mantiene regimen minimo de vueltas. De esta manera se extiende la vida util del motor y transmision.

El motor es solo para experimentales y todavia no tiene homologacion.
Los repuestos son de nuestra fabricacion, por lo que garantizamos su disponibilidad. Por ahora solo hay un distribuidor, indicado en la pagina web.

- Precio: U$S 6300+IVA
- Plazo de fabricacion: 6-8 semanas
- Garantia 12 meses

Saludos

creo que se les fue la mano con el valor... por 10 lucas verdes te compras un avion terminado !!!!!
Saludos.

GT .-

JUAJUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Perdon por el sarcasmo pero realmente es para reir el precio... pero pongo diez verdes mas y me compro un FALCON XP2 con rotax 582 y toda la bola.
Me pregunto: Habran vendido siquiera uno?

PD: (mi sarcasmo es por el precio, no quita que sea un excelente motor)

Eso es lo que tiene la mentalidad argenta, piensan que descubren la pólvora y sueñan con que 20 boluditos que arman experimentales saldrán corriendo a comprar estos "novedosos motores nacionales" copiando un citroen diseñado hace 60 años, agregando un par de cositas y se frotan las manos a cuenta de lo que nunca vendrá...
En lugar de salir a promocionarlo con una buena publicidad, ofreciendo simples financiaciones, haciendo merchandising y contactandose con posibles clientes en aeroclubes, o sea, "invertir para ganar"
Rotax no es líder en vano, no se creó de generación espontánea ni son unos genios, se hizo con trabajo y el feedback de los usuarios / clientes, de quienes toman comentarios y necesidades, para desarrollar productos a la medida de las necesidades de quienes van a adquirir sus productos.
Es una pena que Savoia no tenga una mentalidad de manejo de empresa que se proyecta al crecimiento, lamentablemente le vaticino el mismo futuro triste que tuvo el Ing. Eduardo Sal Lari cuando compró la consesión de citroen y la denominó IES (Industrias Eduardo Sal Lari), logró un buen resultado mecánico de los modelos IES Super América, Gringa y Mehari, modificando las suspensiones simplificándolas y abaratando costos pero con resultados aceptables, manteniendo las propiedades mecánicas y versatilidad de sus modelos, pero nunca supo llevar adelante una correcta comercialización de esos vehículos, terminó fundiendo su propio emprendimiento y desilucionando a muchos que habían apostado a ese buen proyecto nacional...
Espero realmente que la gente de Savoia se dé cuenta a tiempo, que sólo se crece si se apuesta a largo plazo... creo que sus proyectos son muy buenos, soy técnico mecánico y trabajo en una empresa grande en mantenimiento de máquinas automáticas hace 20 años, y cuando veo que nuevas propuestas aparecen me intereso inmediatamente, pero vuelven a lo mismo... encontrar el milagro alquimista....
Una pena...

gustavo_69 escribió:Eso es lo que tiene la mentalidad argenta, piensan que descubren la pólvora y sueñan con que 20 boluditos que arman experimentales saldrán corriendo a comprar estos "novedosos motores nacionales" copiando un citroen diseñado hace 60 años, agregando un par de cositas y se frotan las manos a cuenta de lo que nunca vendrá...
En lugar de salir a promocionarlo con una buena publicidad, ofreciendo simples financiaciones, haciendo merchandising y contactandose con posibles clientes en aeroclubes, o sea, "invertir para ganar"
Rotax no es líder en vano, no se creó de generación espontánea ni son unos genios, se hizo con trabajo y el feedback de los usuarios / clientes, de quienes toman comentarios y necesidades, para desarrollar productos a la medida de las necesidades de quienes van a adquirir sus productos.
Es una pena que Savoia no tenga una mentalidad de manejo de empresa que se proyecta al crecimiento, lamentablemente le vaticino el mismo futuro triste que tuvo el Ing. Eduardo Sal Lari cuando compró la consesión de citroen y la denominó IES (Industrias Eduardo Sal Lari), logró un buen resultado mecánico de los modelos IES Super América, Gringa y Mehari, modificando las suspensiones simplificándolas y abaratando costos pero con resultados aceptables, manteniendo las propiedades mecánicas y versatilidad de sus modelos, pero nunca supo llevar adelante una correcta comercialización de esos vehículos, terminó fundiendo su propio emprendimiento y desilucionando a muchos que habían apostado a ese buen proyecto nacional...
Espero realmente que la gente de Savoia se dé cuenta a tiempo, que sólo se crece si se apuesta a largo plazo... creo que sus proyectos son muy buenos, soy técnico mecánico y trabajo en una empresa grande en mantenimiento de máquinas automáticas hace 20 años, y cuando veo que nuevas propuestas aparecen me intereso inmediatamente, pero vuelven a lo mismo... encontrar el milagro alquimista....
Una pena...

Te doy toda la razon, siempre pasa lo mismo con los proyectos argentinos, cuando hacen algo bueno primero se quieren salvar la que pusieron y hacerse millonarios de la noche a la mañana. Como decis vos nunca piensan a futuro, son pocas las empresas argentinas con trayectoria.
Y me juego las B* que asi como lo diseñaron al Savoia, asi va a morir si es que tiene exito, nunca van a decir "ya que tuvimos exito podemos diseñar un propulsor mas moderno y ampliar la gama de la empresa", no eso no va a ocurrir nunca van a seguir haciendo el mismo por años y años mas alla de si sea un buen motor o no. Bien podrian como citas publicitarlo donando uno a la EAA, haciendose sponsor de experimentales, etc... Pero de nuevo, eso nunca va a ocurrir.

Amen por nuestros sermones y se nos fue la mano desvirtuando el post.